Onafhankelijk advies · Geen betaalde plaatsingen
WelkeFietsendrager.nl
Kennisbank

Veelgestelde vragen over fietsendragers

Antwoorden op de meest gestelde vragen over fietsendragers: kogeldruk, kenteken, stekker, e-bikes, snelheid, regels in het buitenland en diefstalbeveiliging.

Hoe weet ik of mijn trekhaak een fietsendrager kan dragen?

Kijk naar de maximale kogeldruk van je auto en trekhaak: die staat in het instructieboekje, op het typeplaatje van de trekhaak of in de RDW-gegevens van je kenteken. De meeste personenauto’s hebben een kogeldruk van 50 tot 100 kg. Het eigen gewicht van de drager (13 tot 22 kg) plus het gewicht van de fietsen moet daaronder blijven: twee e-bikes van 25 kg op een drager van 17 kg komen al uit op 67 kg, dus dan heb je minimaal 75 kg kogeldruk nodig.

Heb ik een derde kentekenplaat nodig voor een fietsendrager?

Ja, als de drager of de fietsen je kentekenplaat afdekken, en dat is bij vrijwel elke trekhaakdrager zo. Je bestelt een derde kentekenplaat met je kentekencard bij een erkende kentekenplaatfabrikant; dat kost ongeveer € 15 tot € 30. Rijden zonder zichtbaar kenteken levert een boete op van ruim € 100. De meeste trekhaakdragers hebben een houder voor de derde plaat al in het lichtbord.

7-polig of 13-polig: welke stekker heb ik nodig?

Dat hangt af van het stopcontact van je trekhaak. Oudere auto’s hebben vaak een 7-polige aansluiting, nieuwere auto’s meestal een 13-polige, die ook de mistlamp en het achteruitrijlicht van de drager aanstuurt. Past de stekker niet, dan gebruik je een verloopstekker van 7 naar 13 polen (of andersom) van zo’n € 10 tot € 15. Veel dragers worden geleverd met een 13-polige stekker en een adapter.

Welke fietsendrager is geschikt voor e-bikes?

Kies een trekhaakdrager met een draagvermogen van minimaal 60 kg voor twee e-bikes, en controleer per wielgoot het maximale gewicht (meestal 30 kg). Brede wielgoten van 6 à 7 cm zijn handig voor fatbikes en e-bikes met dikke banden. Haal vóór vertrek de accu’s uit de fietsen: dat scheelt 3 tot 4 kg per fiets en beschermt de accu tegen regen en vocht. Dak- en achterklepdragers zijn niet geschikt voor e-bikes.

Hoe hard mag ik rijden met een fietsendrager?

In Nederland gelden met een fietsendrager gewoon de normale maximumsnelheden, maar fabrikanten adviseren meestal een maximum van 130 km/u voor trekhaakdragers en 120 tot 130 km/u voor dakdragers. Met fietsen op het dak neemt het brandstofverbruik bij snelwegsnelheden flink toe, vaak met 15 tot 25 procent, tegenover zo’n 5 tot 10 procent met een trekhaakdrager. Controleer na de eerste 50 km of alle klemmen en banden nog vastzitten.

Wat is beter: een fietsendrager op de trekhaak, op het dak of op de achterklep?

Een trekhaakdrager is het makkelijkst te beladen, geschikt voor e-bikes en kost het minst brandstof; je hebt wel een trekhaak nodig (montage kost € 400 tot € 1.000). Een dakfietsendrager is goedkoop (€ 60 tot € 250 per fiets) en houdt de achterkant vrij, maar je moet de fiets op 1,5 meter hoogte tillen en er mag maximaal 15 à 20 kg per fiets op. Een achterklepdrager vraagt geen trekhaak of dakdragers, maar is alleen geschikt voor 2 tot 3 lichte fietsen tot zo’n 45 kg samen.

Wat moet ik regelen voor een fietsendrager in het buitenland?

In Spanje en Italië is een rood-wit gestreept waarschuwingsbord van 50 × 50 cm verplicht als de fietsen achter de auto uitsteken; dat kost ongeveer € 15 tot € 25. In de meeste andere Europese landen is een derde kentekenplaat en werkende verlichting op de drager voldoende. Houd er ook rekening mee dat je in sommige landen met een drager tolheffing in een hogere klasse betaalt als de auto daardoor hoger wordt.

Hoe beveilig ik de fietsendrager en de fietsen tegen diefstal?

Kies een drager die je op de trekhaak kunt afsluiten en waarvan de framehouders een slot hebben; bij merken als Thule en Pro-User gebruik je dan één sleutel voor alles. Zet de fietsen bij een tussenstop daarnaast met een kabel- of kettingslot vast aan de drager, want framehouders zijn vooral bedoeld om het losdraaien te voorkomen. Laat de drager niet langer dan nodig op de auto staan: een onbeheerde drager van € 500 tot € 900 is een aantrekkelijk doelwit.